Autode heitgaaside pakkimismaterjal
See toode on kõrge{0}}temperatuurikindel klaaskiust komposiitmaterjal, mis on spetsiaalselt välja töötatud autode ja erinevate jõuseadmete väljalaskesüsteemide raskete töötingimuste jaoks. Kõrge -puhtusastmega klaaskiust, kõrgel -temperatuurse anorgaanilisest sideainest ja modifitseeritud lisanditest koosnev täpne valem on valmistatud 1200 kraadi kõrgel{5}}temperatuuril kõvenemise ja mitme-kihilise suunakihi tehnoloogia abil.
- Toote tutvustus
Toodete kirjeldus
Autode heitgaaside pakkimismaterjalon kohandatud kõrge{0}}temperatuurikindelklaaskiust komposiitmaterjalkohandatud autode väljalaskesüsteemide viiele raskele töötingimustele. Seda kasutatakse laialdaselt sõiduautode summutites, sabatrumlites, kolme-suunalistes katalüüsmuunduri tihendites, GPF/DPF-i kapselduskihtides, raskeveokite{2}}väljalasketorudes ja ehitusmasinate väljalaskesõlmedes. Kõrge -puhta kuumuskindlast-klaaskiust, kõrgel -temperatuuri anorgaanilisest sideainest ja elastsetest modifitseeritud lisanditest koosneval koostisel ning töödeldud 1200 kraadi kõrgel-temperatuuril kõvenemise ja mitme-kihilise ühtse kraasimise vormimisega, kontrollitakse kõiki põhiomadusi kolmandate{{10}.mõõdikute}indikaatoritega. Materjal lahendab tõhusalt levinud väljalaskesüsteemi defektid ja kohandub täielikult OEM-i sertifitseerimise, masstootmise,-müügijärgse hoolduse ja ümberehitamise stsenaariumidega.
Toote põhiomadused
Konkurentsieelis
Kõrge -ränidioksiid kõrge-temperatuuri vastupidav klaaskiud toetab pidevat tööd kuni 1000 kraadini ja tipptemperatuuri kuni 1100 kraadini. Sellel on termiline kokkutõmbumine 1,5% või võrdne (1000 kraadi /24h) ja jõudluse sumbumine 8% või vähem pärast 500 külma{10}}kuumutustsüklit. Selle kasutusiga on kolm korda pikem kui tavalisel klaaskiul, mis vastab täielikult OEM-i pikaajalisele vastupidavusnõuetele.
01
Gradientne poorne klaaskiudstruktuur summutab tõhusalt kogu -sagedusriba väljalaskemüra, vähendades üldist müra 15–28 dB. Pärast 2000-tunnist vibratsiooniväsimuskatset säilitab materjal 96% või rohkem konstruktsiooni, parandades tõhusalt sõiduki NVH-d ja vältides väljalasketorustiku väsimuskahjustusi.
02
Paindlikult muudetud klaaskiud sobib täpselt 0,2-5 mm montaaživahedesse ja stabiliseerib heitgaasi vasturõhu ±3% piires. Suurepärase korrosioonikindlusega (massikadu 2,1% või väiksem pärast 1000-tunnist niisket korrosioonikatset) vähendab see väljalaskesüsteemi rikete määra üle 42% ja pikendab komponentide kasutusiga.
03
Reguleeritava mõõtmete tolerantsiga (paksus ±0,3 mm, pindalatiheduse hälve on väiksem või võrdne 5%) ja tõmbetugevusega 0,25 MPa või sellega võrdne, on materjalil stabiilne lõikejõudlus ja koostu järjepidevus. See kohandub automaatse ja käsitsi paigaldamisega masstootmise tootlikkusega üle 99,2%, vähendades üldisi montaažikulusid.
04
Valmistatud keskkonnasõbralikust-klaaskiust, milles on 0% asbesti ja üli-väike lenduvaid orgaanilisi aineid, saavutab materjal GB 8624 A-klassi mittesüttiva-klassi. See põhjustab kõrgel temperatuuril alla 1% anduri signaali vea, tagades Euro VI, Hiina VI ja uute energiahübriidsõidukite ohutu ja nõuetele vastava rakenduse.
05
Toote rakendus
Spetsiaalsed rakenduslahendused konkreetsetele tööstusharudele
Sõiduautod
Rakenduse osad: summuti sabatrummel, keskmine/tagumine väljalasketoru, kolme-tee katalüüsmuunduri vooder, hübriidsõiduki kõrge-temperatuuri heitgaaside kapselduspilu.
Tööstuse valupunktid: Kõrged nõuded sõiduki vaiksusele; heitgaaside ulgumine ja šassii resonants tühikäigul ja kiirendamisel; hübriidsõidukite sagedased külmad{0}}kuumatsüklid põhjustavad tavaliste täitematerjalide peenestamist ja kokkuvarisemist, mille tulemuseks on heitgaasi lekkimine ja ebastabiilsed heitkogused.
Lahendus: kasutab gradientset poorset heli-neelavat struktuuri ja külma-kuumustsüklikindlat valemit, et stabiliseerida tihedust ja vibratsiooni summutamist.
Väärtus: Vähendab tühikäigu müra 18-22dB ja šassii temperatuuri 12-18 kraadi võrra; vähendab heitgaasisüsteemi rikete määra 42% ja stabiliseerib heiteandmeid, vastates originaalseadmete tootjate vastupidavus- ja heitgaasistandarditele.
Kommertssõidukid
Rakenduse osad: DPF/GPF kapselduskiht, raske{0}}väljalasketoru komplekt, vertikaalne/horisontaalne summuti.
Tööstuse valupunktid: pikaajaline-suure{1}}koormusega töö 800–1000 kraadi kõrge heitgaasitemperatuuri ja tugeva vibratsiooniga; tavalised materjalid lähevad kiiresti rikki, põhjustades filtri lõdvenemist, ebanormaalset vasturõhku ja võimsuse nõrgenemist.
Lahendus: üli-kõrge temperatuuri- ja vibratsioonikindel valem, millel on stabiilne struktuurne jõudlus pideva suure-koormusega töötingimustes.
Väärtus: pikendab kasutusiga 3 korda, vähendab DPF-i rikete määra 38% ning minimeerib sõiduki seisakuaega ja autopargi kasutuskulusid.
Tehniline sõiduk
Rakenduse osad: Ehitusmasinate diiselmootorite heitgaasikomplekt, välissummuti, tagagaasi puhastusseadme isolatsioonikiht.
Tööstuse valupunktid: Ekstreemsed välitöötingimused kõrge temperatuuri, vihma, soolapihu ja pideva tugeva vibratsiooniga, mis põhjustavad tavaliste materjalide kiiret vananemist ja rikkeid.
Lahendus: suurepärane ilmastiku-, korrosiooni- ja vibratsioonikindlus -võimalike ilmastikutingimuste jaoks välitingimustes.
Väärtus: Vähendab seadmete töömüra 15-25dB võrra, parandab väljalaskesõlme kasutusiga 40% ja tagab väliseadmete stabiilse töö.
Seotud tooted
Miks valida meid
Täielikult kontrollitud ja OEM-kvalifitseeritud jõudlus
Kõik tehnilised andmed, sh termiline kokkutõmbumine, termiline tsüklitakistus, mürasummutus, vibratsioonistabiilsus ja korrosioonikindlus, on katsestendil-testitud ja kontrollitavad.
Paindlik kohandamine ja stabiilne kohaletoimetamine
Saadaval on kohandatud paksus (2–20 mm) ja tihedus (800–3200 g/㎡), sealhulgas erikujuline -kujuline ja mittestandardne lõikamine.
Professionaalne keskendumine väljalaskesüsteemi erimaterjalidele
Oleme spetsialiseerunud eranditult autode ja masinate väljalaskesüsteemide{0}}kõrge temperatuuriga klaaskiudmaterjalidele.
KKK
K: Kui tõhus on autode heitgaasi tihendimaterjali müra vähendamine? Milliseid heitgaasi müra probleeme see lahendab?
V: Kasutades gradientset poorset klaaskiudstruktuuri (poorsus 82%±3%), summutab see samaaegselt madala-sagedusliku torujuhtme resonantsi (10-50 Hz) ja kõrge-sagedusega heitgaaside vingumist (2000–5000 Hz). Tegelikud mõõtmised poolkajavabas kambris näitavad kõikehõlmavat müra vähendamist 15–28 dB, lahendades tõhusalt levinud tööstusprobleemid, nagu sõidukite tühikäigumüra, kiirenduse virisemine ja šassii resonants.
K: Kas täitekiht lõdveneb ja ebaõnnestub pärast sõiduki vibratsiooni ja lööke?
V: Ei. Pärast 2000-tunnist kõrgsagedusliku -vibratsiooni väsimuse testimist (10-50 Hz, amplituud 0,5 mm) on materjali täituvus 96% või suurem, ilma kihistumiseta, lõdvenemise või eraldumiseta. Seda saab kasutada pikaajaliselt-kommertssõidukites ja ehitusmasinates tugeva vibratsiooni ja põrutuste korral.
K: Kas toode toetab kohandamist? Kuidas on mõõtmete täpsus ja järjepidevus?
V: Toetatakse täielikku{0}}spetsifikatsiooni kohandamist. Standardpaksus 2-20mm (tolerants ±0,3mm), pindala tihedus 800-3200g/㎡ (hälve kuni 5%), ühtlane ja stabiilne paksus ja kaal, kõrge mõõtmete täpsus, eritellimusel lõigatud ebakorrapärase kujuga, sobib erinevatele mittestandardse struktuuriga filtritele, kata- ja osaliste summutitega.
K: Millised on põhilised täiustused pärast klientide kasutamist võrreldes tavaliste täitematerjalidega?
V: 1. Üldine väljalaskesüsteemi rikete määr on vähenenud rohkem kui 42%, vähendades märkimisväärselt-müügijärgset hooldust; 2. Materjali eluiga suurenes 3 korda, vähendades asendamise sagedust; 3. Oluliselt paranenud NVH (müra, vibratsioon ja karedus) vaiksus kogu sõidukis, lahendades ebatavalised mürakaebused;
Kuum tags: autode heitgaaside tihendusmaterjalid, Hiina autode heitgaaside tihendusmaterjalide tootjad, tarnijad, tehas
